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        絲桿升降機常見回轉驅動損壞的原因有哪些

        來源:德州奧力機械 發布時間:2020-07-06 16:57:46
        絲桿升降機的回轉驅動日常損壞主要原因可能大家都清楚,就是廣泛采用的接觸應力和靜容量的計算方法,都是以回轉驅動均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的。顯而易見,這種前提是不符合實際情況的。這也是導致回轉驅動易于損壞的另一個原因。日常工作中,回轉驅動損壞有哪些方面的原因呢?下面為大家分享一下回轉驅動會損壞因素分析。 一、對于回轉驅動損壞的問題提出以下幾點建議: 1、通過有限元分析,適當加大轉臺與回轉驅動相連部位的板材厚度,以便提高轉臺的結構剛度。 2、對大直徑回轉驅動進行設計時,應適當加大安全
             絲桿升降機的回轉驅動日常損壞主要原因可能大家都清楚,就是廣泛采用的接觸應力和靜容量的計算方法,都是以回轉驅動均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的。顯而易見,這種前提是不符合實際情況的。這也是導致回轉驅動易于損壞的另一個原因。日常工作中,回轉驅動損壞有哪些方面的原因呢?下面為大家分享一下回轉驅動會損壞因素分析。


         一、對于回轉驅動損壞的問題提出以下幾點建議:


         1、通過有限元分析,適當加大轉臺與回轉驅動相連部位的板材厚度,以便提高轉臺的結構剛度。


         2、對大直徑回轉驅動進行設計時,應適當加大安全系數;適當增加滾子的數量也可以改善滾子與滾道的接觸狀況.


         3、提高回轉驅動的制造精度,重點放在熱處理工藝上??山档椭蓄l淬火速度,力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度,防止滾道表面出現淬火裂紋。
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        二、熱處理狀態


             絲桿升降機的回轉驅動本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態的影響很大,這里容易忽略的因素是熱處理狀態的影響。顯然,要使滾道表面不產生裂紋及壓陷,就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外,還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據國外資料介紹,滾道硬化層深度應隨滾動體的增大而加厚,最深可超過6mm以上,心部硬度也應較高,這樣滾道才會有較高的抗壓潰能力。所以回轉驅動滾道表面淬硬層深度不足,心部硬度偏低,也是造成其損壞的一個因素。


        三、轉臺結構鋼度


            絲桿升降機的回轉驅動是傳遞轉臺與底盤間各種載荷的重要部件,其本身剛度并不大,主要依賴支承它的底盤和轉臺的結構剛度。從理論上講,轉臺的理想結構為大剛度的圓筒狀,以便能讓轉臺所受的載荷均勻分布,但受整機高度限制不可能做到。對轉臺進行的有限元分析結果表明,轉臺與回轉驅動相連的底板變形較大,大偏載工況下更為嚴重,致使載荷集中作用在小部分滾子上,從而加大了單個滾子所受到的壓力;尤為嚴重的是轉臺結構的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況,大大減少接觸長度并導致接觸應力大幅增加。


        相信通過以上傳動絲桿升降機廠家的介紹,大家也對回轉驅動器損壞的原因有了一定的了解,以后在接觸到這類產品的時候,也能夠更好的將產品的作用發揮出來。讓絲桿升降機在工作中發揮他的效率。還有很多其他的知識我們在這里也就不一一為大家介紹了,我們后續還會更新有關絲桿升降機、螺旋升降機的相關技術文章,如果有不明白的地方可以聯系我們的技術人員進行咨詢,傳動期待著與廣大客戶的合作。

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