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              應該怎樣修補減速機的齒輪間隙?

              來源:德州奧力機械 發布時間:2019-05-14 15:08:26
              怎樣修補減速機齒輪間隙? 如果是普通的減速機齒輪裝配間隙一般建議在1度左右,間隙低了減速機容易發熱,損壞快,間隙大了,不耐沖擊,停車瞬間容易崩齒。 軸系兩端固定方式:這種結構常采用端蓋固定軸承外圈,結構簡單,使用方便。在一般的齒輪減速機及軸承支承點跨距300㎜的蝸桿減速機中應用較為常見。 外裝式端蓋的減速機的軸承間隙調整 采用外裝式端蓋固定軸承外圈的減速機,結構簡單,使用方便。此種方式在減速機中被廣泛采用。 經過檢修鉗工拆開觀察孔檢查,發現減速機各級軸上的齒輪都有不同程度的損壞,齒面上接觸斑點已經有膠合現

                怎樣修補減速機齒輪間隙?

                如果是普通的減速機齒輪裝配間隙一般建議在1度左右,間隙低了減速機容易發熱,損壞快,間隙大了,不耐沖擊,停車瞬間容易崩齒。

                軸系兩端固定方式:這種結構常采用端蓋固定軸承外圈,結構簡單,使用方便。在一般的齒輪減速機及軸承支承點跨距<300㎜的蝸桿減速機中應用較為常見。

                外裝式端蓋的減速機的軸承間隙調整

                采用外裝式端蓋固定軸承外圈的減速機,結構簡單,使用方便。此種方式在減速機中被廣泛采用。

                經過檢修鉗工拆開觀察孔檢查,發現減速機各級軸上的齒輪都有不同程度的損壞,齒面上接觸斑點已經有膠合現象;另外在檢查中發現撬動各軸都有很大的竄動,說明減速機各軸軸承間隙都很大,超出了軸承規定的間隙使用范圍。

                據查該設備減速機已經正常運行一年多時間了,其間雖進行了正常的潤滑,但是沒有對設備進行過其它方面的檢查。

               

                從減速機以上的現象,我分析該減速機出現噪聲大,振動劇烈的情況,主要是設備各部件配合值長期沒有調整,長時間在不正常的狀態下運行,導致減速機各軸軸承間隙增大,超出了規定的軸承間隙使用范圍。

                因而出現了齒輪膠合情況,并伴隨著大噪聲、大振動的現象,若操作工發現不及時還可能出現軸承、齒輪損壞的嚴重后果。

                為避免上述情況的發生,設備工作人員要加強設備的點巡檢工作,并且要確保在設備運轉一段時間后,對設備的各部件間的配合值進行檢查調整,使設備始終在一個良好的穩定狀態下工作。

                減速機齒輪間隙3弧分什么意思?

                是回程間隙吧。齒輪減速機,它是由一系列的齒輪構成的,當主動輪正轉時,第一齒輪和第二齒輪的一個齒嚙合,但是不能和另一面的那個齒嚙合。

                當然教科書上說是可以嚙合的,但是實際上誰也做不到。所以在反轉的時候,第一齒輪在和前面的齒嚙合到和后面的齒嚙合要有一段行程(你這個精度在3弧分以內),這個行程叫做回程間隙。

                如果你開過老式的汽車你也應該有感覺,左轉方向盤后再想右轉,你要打過一段空轉的間隙才能有動作。

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